道路路基是在地表按道路的线形（位置）和断面（几何尺寸）的要求开挖或填筑而成的岩土结构物。路基应根据公路功能、公路等级、交通量，结合沿线地形、地质及路用材料等条件进行设计，保证其具有足够的强度、稳定性、耐久性，面层还需满足平整和抗滑的要求。

    路基结构物为实现车辆在道路上行驶提供了基本的条件。同时，它也是路面的支承结构物，对路面的使用性能有重要的影响。因而，对路基的使用要求主要有下述两方面。

（1）整体稳定

    在地表上开挖或填筑路基，必然会改变原地层（土层或岩层）的受力状态。原先处于稳定状态的地层，可能由于填筑或开挖而引起不平衡，导致路基失稳。例如，在软土地层上填筑高路堤，或者在岩质或土质山坡上开挖深路堑时，有可能由于填土的附加应力超出了地基的承载能力，或者使上侧坡体失去支承而出现路堤沉落或坡体坍塌破坏。路线如选在不稳定的地层上，则填筑或开挖路基会加剧滑坡或坍塌等病害的产生。路基的失稳会导致交通阻断，乃至引起交通事故。因而，为保证道路畅通和行车安全，必须采取有关排水、防护和加固或支挡等工程措施，以确保路基在不利的环境（地质、水文和气候）条件下具有足够的整体稳定性。

（2）变形小

    路基和路基下的地基，在自重和车辆荷载作用下会产生变形。地基软弱、填土疏松或过分潮湿时，所产生的沉陷或固结变形和不均匀变形会导致路面出现过量的变形和应力增大，促使路面过早损坏。为此，应采取选择合适填料，进行充分压实，改善水温状况，加固软弱地基等措施，以控制路基和地基的变形量，给路面以坚实的支承，保证其使用寿命和服务水平。

路基的断面形式分层

    路基由土质或石质材料组成。路基的构造通常用横断面图来表示。按路基填挖的情况，其断面形式可分为路堤、路堑和半填半挖三种类型。

（1）路堤

    路基顶面高于原地面的填方路基称为路堤。其断面由路基顶宽、边坡坡度、护坡道、取土坑、边沟、支挡结构、边坡防护等部分组成。低矮路堤的边坡采用单坡形式。高路堤和沿河浸水路堤的边坡，则采用上陡下缓的折线形式，或者台阶形式，必要时在边坡中部设宽1m以上的平台。低矮路堤的两侧设置边沟，以拦截和排除流向路堤的地表径流。路堤由两侧取土坑取土填筑时，路基边缘与取土坑底的高差应大于2m，在路堤坡脚处设置宽1m以上的护坡道。高路堤或浸水路堤的边坡，为防止水流侵蚀和冲刷其坡面，须采取适当的边坡防护和加固措施，如铺草坪砖、砌路侧石等。为收缩高路堤的坡脚以减少填方数量或少占用土地，稳定路基边坡及处理边坡病害可设置支挡结构物。横坡较陡的地面上填筑的路堤，必要时也需设置支挡结构物，以防止路堤下滑。

（2）路堑

    全部由地面开挖出的路基称为路堑。它有全路堑、半路堑（又称台口式）和半山蜗三种形式。挖方边坡可视高度和岩（土）层情况设置成直线或折线。挖方边坡的坡脚处设置边沟以汇集和排除路基范围内的地表径流。路堑的上方应设置截水沟以拦截和排除流向路基的地表径流。挖方弃土可堆在路堑坡顶一定距离外。边坡坡面易风化或有碎落物时，在坡脚处设置0.5~1.0m的碎落台；坡面一般应采用防护措施。坡体因开挖而可能失稳时，须采用支挡结构物。

（3）半填半挖

    横断面上部分为挖方部分为填方的路基称为半填半挖路基，通常出现在地面横坡较陡处。它兼有上述路堤和路堑的构造特点和要求。